Bicicletes, patinets i vianants: què canvia als carrers amb la nova normativa de trànsit?
La nova normativa de trànsit ja és aplicable. Avui, dijous, 1 d’octubre, entra en vigor la reforma del Reglament General de Circulació, amb canvis que afecten especialment la mobilitat dels vianants, els ciclistes, els usuaris de patinets elèctrics i els motoristes.
Una reforma que també pot tenir efectes en el dia a dia de Pollença, especialment durant els mesos de major afluència, quan carrers i carreteres del municipi concentren una elevada presència de bicicletes, vianants, VMP i vehicles a motor.
Patinets: edat mínima de 15 anys i casc obligatori
Una de les principals novetats afecta els vehicles de mobilitat personal (VMP). La nova normativa fixa en 15 anys l’edat mínima per conduir un patinet elèctric i estableix l’obligació d’utilitzar casc homologat o certificat.
Els patinets continuen tenint prohibit circular per les voravies, que es consideren espais reservats als vianants. En altres zones de vianants, però, els ajuntaments poden establir, mitjançant les ordenances municipals i la senyalització, si les bicicletes i els VMP hi poden circular i en quines condicions.
A més, quan la visibilitat sigui reduïda, els usuaris dels VMP hauran d’utilitzar armilla reflectora.
15 anys: edat mínima per conduir un VMP
Casc: obligatori per als usuaris de VMP
Voreres: prohibida la circulació de patinets
Els cotxes hauran de deixar més espai als ciclistes
La reforma també reforça les mesures de protecció dels ciclistes.
Quan un vehicle avanci una bicicleta o un vehicle de mobilitat personal, haurà de mantenir una distància lateral mínima d’1,5 metres i, en determinades situacions, reduir la velocitat almenys 20 km/h respecte del límit màxim de la via.
En zona urbana, a més, els vehicles hauran de conservar una distància mínima de cinc metres darrere d’un ciclista que circuli pel mateix carril.
La normativa també modifica les condicions relatives a l’ús del casc en bicicleta, amb requisits que depenen de factors com l’edat del conductor, el tipus de via i l’activitat que desenvolupi.
Noves obligacions per als motoristes
Els motoristes també hauran d’adaptar-se a alguns canvis.
A les vies interurbanes serà obligatori dur guants de protecció, mentre que tant el conductor com l’acompanyant hauran d’utilitzar calçat tancat que cobreixi completament el peu en qualsevol tipus de via.
La reforma elimina, a més, algunes exempcions relacionades amb el cinturó de seguretat. Entre altres casos, taxistes, repartidors i professors d’autoescola hauran de dur-lo cordat mentre circulin.
Què pot canviar als carrers de Pollença?
La nova normativa estatal estableix les regles generals, però una part de la regulació de la mobilitat urbana continua en mans dels ajuntaments.
Això significa que el municipi pot concretar, a través de les seves ordenances i de la senyalització, les condicions de circulació de bicicletes i VMP en determinades zones, especialment en espais de vianants, zones de prioritat residencial i altres carrers on sigui necessari ordenar la convivència entre els diferents usuaris.
Per això, l’entrada en vigor del nou reglament no implica que els carrers de Pollença hagin de canviar de manera immediata. Sí que estableix, però, un marc més detallat que haurà de tenir-se en compte en la regulació de la mobilitat municipal.
En un municipi amb una elevada presència de ciclistes i amb importants puntes de mobilitat durant la temporada turística, aquestes normes poden tenir una incidència especial en la convivència entre bicicletes, vianants, patinets, motos i cotxes.
No totes les normes són obligatòries des d’avui
Tot i l’entrada en vigor de la reforma aquest 1 d’octubre, algunes mesures disposen de períodes transitoris.
Entre aquestes hi ha determinats requisits d’homologació dels cascos de ciclomotor segons la normativa UNECE R22 i l’ús permanent de llums diürnes als patinets elèctrics, que no seran plenament exigibles fins a l’octubre de 2027.
La reforma actualitza així el Reglament General de Circulació per adaptar-lo a una mobilitat urbana cada vegada més diversa i establir amb més precisió les normes de convivència entre els diferents usuaris de carrers i carreteres.
